Vergoeding van de kosten bij het vervoer

Vergoeding van schade tijdens het transport en vertragingen in het vervoer zijn de basis vormen van de gevolgen waarmee de vervoerders als gevolg van de slecht uitvoeren van de vervoerovereenkomst. Dit soort schade domineert ook in liquidatie bij de procedure van verzekering. Vaak echter is de vervoerder verplicht de andere kosten die verband houden met een te betalen, waarbij de waarde van de vergoeding kan vaak hoger zijn dan voor schade tijdens het transport

Verwante regelgeving

Beide Poolse transport recht en het CMR-verdrag en bijlage B bij het Verdrag bevat een bepaling die gecodificeerd COTIF overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen per spoor (CIM) Er zijn vergelijkbare regelingen voor de terugkeer van de vervoerder vervoerskosten door beschadiging tijdens het transport. Volgens kunst. 82 vervoerrecht in aanvulling op vergoeding van schade tijdens het transport vervoerder is verplicht vervoer en andere kosten in verband met vervoer pakket in zijn geheel in het geval van verlies van de goederen of het desbetreffende onderdeel in het geval van verlies of schade te betalen. Ook volgens kunst. 23 paragraaf. 4 CMR Naast schadevergoeding de slede, Douanerechten en andere kosten in verband met het vervoer van goederen in hun geheel in het geval van total loss en het aandeel in het geval van gedeeltelijk verlies. Een dergelijke aanpassing kunst. 30 § 4 CIM vertegenwoordigen, dat de vervoerder is verplicht om het vervoer te betalen, taken en andere bedragen, betaald in verband met het vervoer van de verloren goederen, met uitzondering van de accijnzen op goederen die volgens de procedure van schorsing van accijns. Deze laatste bewering is de enige serieuze verschil tussen de tekst van de beschreven bepalingen, Hoewel - zoals hieronder zal worden toegelicht - ook in het geval van vervoer recht en het CMR-verdrag, kan dit voorbehoud worden ontleend door de interpretatie.

Keer terug vervoerbare

Bovenstaande bepalingen laten geen twijfel bestaan, dat de vervoerder is verplicht vervoerbare terug te keren in zijn geheel of gedeeltelijk, afhankelijk van de omvang van de schade tijdens het transport. Dit betekent niet dat, dat er geen juridische aspecten van deze zin, worden besproken. Eerst en vooral gaat om de aard van de vordering tot terugbetaling van vervoerbare - of het nu is gebaseerd op de bepalingen van ongerechtvaardigde verrijking, of is het een typisch vordering tot schadevergoeding. Dit probleem is vaak van belang zijn, niet alleen vanwege verschillende regelingen met betrekking tot deze twee instellingen van het maatschappelijk, maar ook vanwege de mogelijkheid om met betrekking tot vorderingen van de verzekering. Persoonlijk ben ik het eens met het concept van onbehoorlijke voordelen ontvangen - als basis voor de betaling van vracht is de realisatie van de scheepvaart transport diensten op een bepaalde waarde naar de bestemming, en als gevolg van verlies van of schade aan de zending beoogde doel van de bepaling niet is bereikt, vervoer moet worden beschouwd als oneerlijk in de zin van de bepaling. 410 k.c.

Een andere kwestie die wellicht aanvechtbaar is de, vervoerbare of terugbetaald in een net of brutobedrag. Het zal afhangen van BTW-wetgeving in uw land. Op basis van de Poolse wetgeving lijkt, dat de vervoerder moet een aanpassing factuur, en dus de wagen moet worden geretourneerd in het bedrag inclusief BTW.

Douane, indirecte belastingen

Grotere geschillen hebben betrekking op de terugbetaling van douanerechten en indirecte belastingen op goederen ten laste. Het is algemeen aanvaard omdat, dat deze zin moet niet onder die van de overheidsschuld, dat invloed op de waarde van de zending op het moment en de plaats van het overdragen daarvan voor vervoer. Deze kosten moeten worden opgenomen, omdat het bedrag van de vergoeding voor de belasting. In specifieke gevallen, echter, geschillen ontstaan, of een belasting van invloed op de waarde van de zending. Helaas is de wet niet verduidelijking van de situatie, die vaak tegenstrijdige. Przykładowo w wyroku Hof van Bereop te Antwerpen z 29.06.2009 r. ref. actief 2002/AR/3012 na gruncie kunst. 23 paragraaf. 4 CMR was, i iz BTW akcyza, die verschuldigd zijn als gevolg van een gebrek aan inklaring van de vervoerde goederen omdat zij op het stelen van ladingen, die gekoppeld zijn aan transport. Hof van Cassatie Z kolei u wyroku de France z 05.10.2010 r. ref. akt R.09-10.837 heeft het uitzicht, dat sinds de tijd van de productie van de goederen is aansprakelijk voor de betaling van de indirecte belastingen, die wordt opgeschort totdat de op de markt brengen, Deze belastingen moeten worden toegevoegd aan de initiële waarde van de goederen en vormen geen betalingen in verband met het vervoer.

Zoals, Het is moeilijk te voorspellen, Wat zal de beslissing van de rechtbank in dit geval, in het bijzonder rekening houdend met de verschillen in interpretatie van de internationale vervoersovereenkomsten door de rechterlijke instanties in verschillende landen. Ondertussen bepalen, de vraag of we te maken met kosten in verband met het vervoer, is cruciaal voor de omvang van de vorderingen vast te stellen tegen de vervoerder. Deze kosten zijn anders dan de vergoeding van schade tijdens het transport, en voor de vertraging zijn niet onderworpen aan grenzen die in de wet van lading of CMR en CIM. Dus, als de belasting waarde wordt toegevoegd aan de waarde van de partij, totale vergoeding kan niet hoger zijn dan 8,33 SDR per kg in het geval van het CMR-verdrag en de 17 SDR per kg voor de CIM. Als u werkt als een last in verband met het vervoer zal volledig terugbetaald.

Van de drie meest duidelijk in deze regels lijken te worden beheerst door het CIM, Daaruit blijkt duidelijk, dat de vergoedingen zijn exclusief accijnzen, die dus worden opgenomen in de waarde van de partij.

Overige kosten

Nog meer de vraag in de rechtsleer en rechtspraak leiden tot andere kosten in verband met de scheepvaart. Hoewel er geen speciale geschil over de vraag of, zij omvatten m.in. verzekeringskosten, laden of verzending, tot nu toe zijn grote verschillen met betrekking tot de kosten die na de schade tijdens het transport. Het concept van de kosten van vervoer is in feite geïnterpreteerd breed of beperkt. Sommige rechtbanken en commentatoren is van het, dat wordt geassocieerd met het vervoer en alle kosten als gevolg van verkeerde uitvoering van het vervoer, anderen zeggen, zijn slechts de kosten in verband met het normale verloop van het transport, en de kosten als gevolg van onjuiste uitvoering van de wagen gemaakt moet worden betaald als vergoeding voor schade tijdens het transport of transport vertraging. Zo zijn afhankelijk van de visie van de invorderbare kosten inbegrepen in de kosten van juridische diensten in verband met de behandeling van aanvragen, de kosten van het vervoer van de beschadigde goederen naar een andere ontvanger, opslagkosten voor beschadigde goederen, reddings-of deskundigheid met betrekking tot de oprichting van de staat. Het is interessant om ook let op de positie van de Duitse rechtbanken, die een compromis in de beschrijvingen van de standpunten - zij nemen, dat de hierboven beschreven, kunnen de kosten worden beschouwd als kosten in verband met vervoer als ze het verminderen van schade of vertraging. Aan de andere kant zijn de meningen, dat in dit geval deze kosten rechtstreeks van invloed op het bedrag van de vergoeding van schade tijdens het transport.

Slotopmerkingen

Bij het bepalen van de omvang van de verantwoordelijkheid voor de vervoerde lading, vervoerder en daarom verzekering moet rekening worden gehouden met niet alleen de waarde van de zending en de mogelijke compensatie voor hun verlies of schade, maar ook andere kosten, omdat in veel gevallen kunnen deze kosten zijn een belangrijk onderdeel van de totale schuld, waarin de vervoerder is verplicht om te betalen. Helaas is er geen enkele lijn van de gevallen maakt, duidelijk dat hun schatting niet mogelijk is.